曾經(jīng)山東人最引以為豪的優(yōu)勢，卻成為近年來吐槽最多的短板。
繼山東省機(jī)場管理集團(tuán),、山東省港口集團(tuán)成立后，2020年7月13日,，山東高速集團(tuán)與齊魯交通集團(tuán)宣布重組方案,，組建新山東高速集團(tuán)。
“海陸空”齊發(fā)力,，布局山東“新交通”,，為山東經(jīng)濟(jì)的升級發(fā)展打好基礎(chǔ)設(shè)施保障的“底子”。陸：新山東高速集團(tuán),、山東鐵路投資控股集團(tuán),。7月13日，山東省召開有關(guān)省屬企業(yè)改革工作推進(jìn)暨干部大會,，會上宣布了山東高速與齊魯交通集團(tuán)聯(lián)合重組方案,。整合前：山東高速與齊魯交通集團(tuán)主業(yè)相近，存在同質(zhì)競爭,、資源內(nèi)耗等問題,，嚴(yán)重影響山東省高速公路的整體影響力和競爭力。
整合后：新山東高速集團(tuán)定位為該省交通基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的國有資本投資公司,，將大力發(fā)展交通基礎(chǔ)設(shè)施核心業(yè)務(wù),，打造主業(yè)突出、核心競爭力強(qiáng)的交通基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)運(yùn)營服務(wù)商和行業(yè)龍頭企業(yè),，為“交通強(qiáng)省”建設(shè)提供有力支撐,。
此外，在鐵路方面,，2018年8月,，山東鐵路投資控股集團(tuán)成立，該集團(tuán)以省市各級政府在山東高速旗下的鐵投公司,、濟(jì)青高鐵公司,、魯南高鐵公司、鐵路基金公司四家公司的股權(quán),、債券,、貨幣資金為基礎(chǔ)，整合而成,。 海：山東省港口集團(tuán),。2018年8月6日，山東省港口集團(tuán)掛牌成立,，將山東只剩青島港,、日照港,、煙臺港和渤海灣港四大港口整合為一。整合前：省內(nèi)各港口長期以來“諸侯紛爭”,，同質(zhì)發(fā)展,、內(nèi)耗嚴(yán)重、競爭力嚴(yán)重不強(qiáng),。
整合后：港口資源運(yùn)行效率大幅提升,，增效明顯。數(shù)據(jù)顯示,，2019年完成貨物吞吐量13.2億噸,、集裝箱吞吐量2956萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比分別增長10.9%,、9.7%,。今年因?yàn)橐咔橛绊懀瑖鴥?nèi)規(guī)模以上港口基本是負(fù)增長,，但山東港口集團(tuán)上半年吞吐量,、集裝箱量、效益三大指標(biāo)均實(shí)現(xiàn)逆勢增長,，領(lǐng)跑全國沿海港口,。
空：山東省機(jī)場管理集團(tuán)。2019年2月27日,，山東省機(jī)場管理集團(tuán)成立,，一場山東機(jī)場資源整合的大幕就此拉開。整合前：同質(zhì)化競爭,、資源利用率低、機(jī)場小而散等問題一直是山東各機(jī)場發(fā)展的“攔路虎”,。
整合后：山東機(jī)場集團(tuán)組建后,，2019年，旅客吞吐量,、貨郵吞吐量同比分別增長13.3%,、17.8%。煙臺機(jī)場邁入千萬大關(guān),，使山東擁有了濟(jì)南,、青島、煙臺三個旅客吞吐量過千萬的機(jī)場,，是繼廣東,、浙江之后，第三個同時擁有3個過千萬機(jī)場的省份,，與此同時,，整合后支線市場的話語權(quán)和影響力也有了明顯提高,。
區(qū)位優(yōu)勢說到底就是交通優(yōu)勢，曾經(jīng)的港口優(yōu)勢,，曾經(jīng)的公路優(yōu)勢,，到如今在高鐵時代的慢人一步，山東的“新交通”以“港口統(tǒng)一,、機(jī)場統(tǒng)一,、高速統(tǒng)一、鐵路統(tǒng)一”來應(yīng)對時代的新需求,。雖然事事“大一統(tǒng)”未必是好事兒,，但在交通這件燒錢的事兒上，國資卻是天然的建設(shè)者,。尤其是山東高速收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)低于大部分發(fā)達(dá)省份的情況下,，通過合并降本增效，減少各種重復(fù)建設(shè),，把錢用在刀刃上,，在山東交通奮起直追的今天，顯得尤為重要,。家家建港口,、市市有機(jī)場引發(fā)的低效發(fā)展、惡性競爭而導(dǎo)致“群山無峰”的惡疾,，也有望通過合并重組逐步解決,。而濟(jì)青高速上的那些網(wǎng)紅服務(wù)區(qū)，更是讓我們看到了服務(wù)體驗(yàn)的互聯(lián)網(wǎng)化嬗變,。“內(nèi)驅(qū)外援”相互補(bǔ)——新能源,、新材料曾經(jīng)以為不可能合并的山能和兗礦,，終于還是迎來了聯(lián)合重組，而另一家山東國資省屬企業(yè)水發(fā)集團(tuán)則通過收購的方式控股新能源領(lǐng)域的三家上市公司,。在新能源這個賽道上,，能源大省山東動作頻頻。既然民營的地?zé)挳a(chǎn)業(yè)聯(lián)合重組難產(chǎn),，國資老大哥只有親自出馬示范,，力爭在產(chǎn)業(yè)大集中、行業(yè)大變革的浪潮中,，為山東爭得一席之地,。 新山東能源集團(tuán)：2020年7月13日，山東能源集團(tuán)與兗礦集團(tuán)宣布重組,。新山東能源集團(tuán)定位為該省能源產(chǎn)業(yè)的國有資本投資公司,，在鞏固發(fā)展煤炭,、煤電、煤化工三大傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的同時,，將大力發(fā)展高端裝備制造,、新能源新材料、現(xiàn)代物流貿(mào)易三大新興產(chǎn)業(yè),，加強(qiáng)科技創(chuàng)新,，打造全球清潔能源供應(yīng)商和世界一流能源企業(yè)。
水發(fā)集團(tuán)：2019年下半年,，山東國資委下屬企業(yè)水發(fā)集團(tuán)通過收購的方式實(shí)際控股興業(yè)太陽能,、興業(yè)新材料（間接）、派思股份三家上市公司,。通過公開信息可知,，興業(yè)太陽能是一家總部位于珠海的港交所上市企業(yè)，深耕于綠色建筑,、清潔能源,、新型材料領(lǐng)域；興業(yè)新材料是一家投資控股公司,，公司及其子公司主要從事氧化銦錫（ITO）薄膜的研發(fā),、制造等；派思股份目前業(yè)務(wù)分為高端燃?xì)庋b備制造,、天然氣綜合利用,、新能源及分布式、能源投資等,。
重組后的新山東能源集團(tuán)將成為僅次于國家能源集團(tuán)的中國第二大能源集團(tuán),，水發(fā)集團(tuán)收購的新能源企業(yè)派思股份辦公地也遷至濟(jì)南。頻頻動作背后,，顯示出山東意圖以規(guī)模優(yōu)勢強(qiáng)勢切換新賽道的雄心,，但從大到新，卻不是簡單的橫跨,，而是層級的升維。只是,，在省內(nèi)煤礦資源逐漸衰竭,，出省乃至出海買礦成為生存必須的情況下，兄弟相爭已經(jīng)嚴(yán)重影響到了生存,，一個拳頭出擊成為山能和兗礦合并的現(xiàn)實(shí)需求,。在解決幾十萬人吃飯問題的同時，能否在新能源的賽道上跑起來,，是一個比“活下去”更艱難的命題,。而一旦成功,，卻也能打造一個世界級的新企業(yè)。在這一點(diǎn)上,，山東重工的步子明顯要快很多,。制造業(yè)是山東的根本，關(guān)于山東制造業(yè)升級,，ET財經(jīng)在論述海爾和重汽的文章中已經(jīng)多有分析,。隨著“集體企業(yè)”海爾在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)道路上一夜崛起，新山東重工集團(tuán)所代表的另外一條升級之路,，或許也能給山東新智造的發(fā)展帶來實(shí)質(zhì)性的突破,。2018年8月，山東省交通工業(yè)集團(tuán)控股有限公司全部股權(quán)劃轉(zhuǎn)給山東重工集團(tuán)有限公司持有,，兩家企業(yè)正式實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略重組,。山東交工集團(tuán)是交通裝備產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、設(shè)計(jì),、制造和服務(wù)為一體的綜合解決方案提供商,。重組后，山東重工將通過全面整合,，強(qiáng)化品牌,、技術(shù)、采購等資源協(xié)同,，加速推動中通客車增強(qiáng)核心競爭力,，加快邁向高端，打造國際一流的客車品牌,。2019年12月19日,，山東重工集團(tuán)重組中國重汽，重汽集團(tuán)是我國最大的重型汽車生產(chǎn)基地,，其旗下的卡車業(yè)務(wù)作為整車整機(jī)產(chǎn)品,，與山東重工旗下的動力總成等業(yè)務(wù)具有很強(qiáng)的優(yōu)勢互補(bǔ)性和資源協(xié)同性。由上可以發(fā)現(xiàn),，山東重工重組中國重汽及山東省交通工業(yè)集團(tuán)將會優(yōu)勢互補(bǔ),、資源共享以及發(fā)揮產(chǎn)業(yè)協(xié)同優(yōu)勢，進(jìn)而構(gòu)建起以汽車產(chǎn)業(yè)為核心的優(yōu)質(zhì)高端裝備制造產(chǎn)業(yè)鏈集群,。但構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈集群只是第一步,，對于新智造，關(guān)鍵在于“智”,。在山東制造業(yè)的群峰中,，汽車產(chǎn)業(yè)高度自動化決定其更易向智能制造升級，而自動駕駛等智能技術(shù)也為其產(chǎn)品的智能化提供了有力支撐,。新山東重工“做大”的目標(biāo)已然實(shí)現(xiàn),，重卡產(chǎn)銷量躍居國內(nèi)第一,、全球第三；在“做強(qiáng)”的道路上,，強(qiáng)人譚旭光的“重裝甲”集團(tuán)能否為山東制造業(yè)捅破天花板,？在當(dāng)今時代,，金融可以說掌握著一個地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈。一個地區(qū)如果擁有強(qiáng)大的金融實(shí)力,，打造出一家強(qiáng)勢的金融平臺,，就可以匯聚全省、全國甚至是全世界的資源,，以供本地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,。但山東省并沒有像北京、上海和重慶那樣的省屬金融控股集團(tuán),，這無疑將會制約后續(xù)山東產(chǎn)業(yè)升級的進(jìn)度及新動能培育的速度,。因此，整合現(xiàn)有省內(nèi)分散的金融資源,，重組一家全牌照的省級金融控股集團(tuán)尤為迫切,。
新金融初探：2020年7月15日，深圳東華,、上海齊魯,、國泰租賃、齊魯股權(quán),、山東鹽業(yè)等5戶省屬一級企業(yè)整合方案宣布,。重組整合后：國泰租賃成為山東國惠的全資子公司；上海齊魯,、深圳東華成為山東發(fā)展投資集團(tuán)的子公司,；齊魯股權(quán)、山東鹽業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)班子和黨組織關(guān)系分別交由中泰證券黨委,、山東國惠黨委管理,。省級金融控股集團(tuán)：魯信集團(tuán)董事長李瑋曾表示，該集團(tuán)將通過資源整合,、兼并重組,、投資入股等方式，適時控股合適的銀行,、證券等，努力搭建起包括銀行,、證券,、保險,、信托等核心金融牌照的省級金融控股集團(tuán)。此前,，沒有全牌照金融機(jī)構(gòu),，曾經(jīng)是山東這個經(jīng)濟(jì)大省的傷疤。在經(jīng)濟(jì)形勢瞬息萬變的今天,，打造一塊足夠穩(wěn),、足夠重的金融“壓艙石”，比任何時候都顯得重要,。而山東缺少獨(dú)角獸企業(yè)的一個重要原因正是本地化金融不給力,，初創(chuàng)型企業(yè)融不到錢。因此,，整合省內(nèi)現(xiàn)有金融資源,，化零散為一體，打造一家全牌照的省級金融控股集團(tuán),，增強(qiáng)抗擊打能力,，改變高風(fēng)險的企業(yè)融資方式，已經(jīng)是必須為之,。可以說,，這是時代的需要,，更是企業(yè)的需要。每個省市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式都有其獨(dú)特性,，其背后都隱藏著深厚的歷史印記和文化因子,。比如，浙江“商販”文化造就活躍的民營經(jīng)濟(jì),，如今浙江的數(shù)字經(jīng)濟(jì)引領(lǐng)全國,；江蘇是以鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)、集體經(jīng)濟(jì)為特色,，成就了著名的“蘇南模式”,；廣東在改革開發(fā)初期，作為改革的“窗口”充分享受政策優(yōu)勢,，大量引進(jìn)外商外資以及國外先進(jìn)技術(shù),，如今經(jīng)濟(jì)發(fā)展一騎絕塵。同屬“優(yōu)等生”的山東,，國有經(jīng)濟(jì)一直占據(jù)主導(dǎo)和引領(lǐng)地位,，其中能源產(chǎn)業(yè)、化工、機(jī)械制造等重工業(yè)全國領(lǐng)先,，在這樣的背景下造就了山東“大象經(jīng)濟(jì)”的特色,。結(jié)合山東經(jīng)濟(jì)發(fā)展的這種內(nèi)源因子，由山東國資主導(dǎo)做大做強(qiáng)做優(yōu)“十強(qiáng)”優(yōu)勢產(chǎn)業(yè),，或是實(shí)現(xiàn)山東經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)升級,、向“新”發(fā)展的“正解”。但是,，通過整合實(shí)現(xiàn)規(guī)?；醋龃?，這只是第一步,，在此基礎(chǔ)上，如何通過精細(xì)化管理,、加強(qiáng)內(nèi)部協(xié)同,、設(shè)置競爭激勵機(jī)制等手段真正實(shí)現(xiàn)效益提升，甚至是“破門”后的主動“退出”,，才是接下來面臨的重要“課題”,。在“維新”這個命題上，憑借工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)再次走紅的海爾做出了一個很好的榜樣,，從沒落的白電之王,，再度成為“時代的企業(yè)”，其振奮山東人心的效果,，更勝于實(shí)際成效,。倘能破局，原不分誰“進(jìn)”誰“退”,；茍利發(fā)展,，何須辯姓“國”姓“民”！
當(dāng)然,，新“國資”們,，顯然也要明白自己真正的使命：你們不是為了世界500強(qiáng)而生，你們的誕生是為了山東的“新生”,！
2020-08-12
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